Los inyectores de combustible son una de las partes más importantes del motor que se utilizan para introducir combustible en la cámara de combustión, donde se mezcla con aire y luego se quema para generar energía.
En este análisis veremos los mejores limpia inyectores y nuestra mejor recomendación de la marca Liqui Moly.
Tabla Comparativa De Los 3 Limpia Inyectores Recomendados
Para ver las diferentes características de los limpia inyectores, te dejamos la siguiente tabla comparativa para ver sus diferencias.
Los Mejores Limpia Inyectores
1 Liqui Moly
Limpiador de Inyección Diesel elimina los depósitos de inyectores y por el / la cámara de combustión pistones.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Apropiado para todos los aceites de motor de uso corriente en motores de gasolina y diésel con y sin filtro de partículas diésel.
- Garantía de una gran marca como es Liqui Moly.
Cons
2 Pattex
Limpia y lubrica los inyectores obstruidos, válvulas y cilindro de tu coche con este limpiador de inyectores d ela conocida marca Pattex.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Mejora la combustion y la aceleración.
- Mejora el rendimiento energético del motor, optimizando el consumo
Cons
- Sólo sirve para motores diésel.
3 Krafft
Limpia inyectores para motor gasolina de la marca Krafft. Destaca por su relación calidad-precio y ser uno de los más conocidos.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Gran relación calidad-precio.
- Marca conocida como es Krafft.
Cons
- Sólo sirve para motores gasolina.
4 STP
El kit pre-itv diesel stp de acción inmedíata, está compuesto por 1 bote de limpia inyectores de 200 ml y un bote de tratamiento de 200 ml, es la forma más eficaz de reducir las emisiones desdeelinstante en que lo pones, restaura el rendimiento y la eficacia del motor.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Limpia el sistema de suministro de combustible.
- Mejora la economía del combustible
Cons
- Solo sirve para diesel o gasolina, no para los dos.
Guía De Compra De Inyectores De Combustible
¿Cómo funcionan los inyectores de combustible?
El inyector recibe el combustible de una bomba de combustible de alta presión y, gracias a una boquilla muy pequeña, atomiza el combustible en partículas muy pequeñas para que pueda mezclarse con el aire rápidamente.
La mejor analogía que podemos pensar es un desodorante: una botella que ya está bajo presión y que tiene una pequeña boquilla que atomiza el líquido en partículas muy pequeñas. El inyector de combustible funciona de manera muy similar, con la única diferencia de que aquí la boquilla es aún más pequeña y el combustible inyectado tiene una apariencia casi nebulosa. Los inyectores más nuevos para motores de inyección directa incluso tienen varias boquillas en la punta para ayudar a obtener una mejor mezcla de aire y combustible.
¿Funciona el sellador de juntas de culata?
Esta es la forma en que cada nuevo motor de combustión interna introduce el combustible en la cámara, independientemente de si se trata de un quemador de gasolina o diésel. El proceso está controlado por la ECU (la computadora del automóvil), por lo que el inyector siempre suministrará el combustible justo cuando el motor lo necesite. El tiempo es muy importante, ya que inyectar combustible demasiado pronto o demasiado tarde puede hacer que el motor no funcione como se esperaba o incluso dañarlo.
Considerando que el inyector es una pieza muy delicada, con canales muy pequeños y constantemente bajo alta presión, necesita condiciones de trabajo casi ideales, como combustible extremadamente limpio y en el caso de sistemas de inyección directa, punta de boquilla limpia y cámara de combustión limpia.
¿Cómo se obstruyen los inyectores de combustible?
Como era de esperar, la gasolina y los combustibles diésel que colocamos en nuestros automóviles nunca son tan limpios como deberían. Aparte de los pequeños depósitos, el combustible que obtenemos hoy tiene pequeñas cantidades de agua y algunos ingredientes que aumentan el octanaje.
Todas estas cosas pueden tener efectos perjudiciales en los inyectores de combustible, pero el enemigo número uno es definitivamente la acumulación de carbono. Esto es algo que le sucede a todos los motores con el tiempo: durante el proceso de combustión, la mayor parte del carbono sale del motor a través del sistema de escape, pero una parte permanece en la cámara de combustión y con el tiempo puede bloquear los pasajes de combustible y mezcla de aire y combustible. Agrega a eso la posibilidad de que el inyector se oxide por el agua en el combustible y algunos subproductos del etanol que aumenta el octanaje que se usa ampliamente en la actualidad, y con eso su automóvil puede comenzar a perder potencia y consumir más combustible en poco tiempo.
Es por eso que mantener limpios los inyectores de combustible es importante: no solo perderá potencia, sino que también disminuirá su economía de combustible. ¡Los inyectores limpios pueden ahorrarle dinero!
¿Qué hace un limpiador de inyectores de combustible?
Los limpiadores de inyectores de combustible son aditivos que están destinados a limpiar todos esos depósitos en el inyector, así como en la cámara de combustión, y ayudar a que su motor funcione en condiciones óptimas, con la mezcla correcta de aire y combustible. Piensa en ellos como detergentes para tu sistema de combustible.
Estos limpiadores pueden limpiar el interior de tu inyector, pero también el carbón se acumula en la cámara de combustión, detrás de la válvula de admisión, alrededor de la bujía, etc. Todos ellos tienen ingredientes activos que ayudan a disolver los depósitos en pedazos mucho más pequeños y luego el el propio motor los expulsa a través del sistema de escape.
¿Como funciona?
Los limpiadores de inyectores de combustible son una mezcla de productos químicos complejos, la mayoría de ellos disolventes que pueden limpiar fácilmente los depósitos. El principal agente limpiador de estos aditivos es una sustancia química llamada PEA o polieteramina, que es un detergente a base de nitrógeno que es excelente para disolver los depósitos de carbón. Además de eso, PEA es muy resistente a altas temperaturas, lo que lo hace ideal para limpiar el inyector de combustible, así como los depósitos en la cámara de combustión, donde la temperatura puede subir hasta 1200 ° F.
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