Yo mismo he podido sentir en mis carnes lo mal que se pasa por no haber recurrido a un líquido antipinchazos a tiempo.
Cuando estamos con la bici en carretera o campo. Con el coche, da igual.
Es que el prevenir esta situación tan desagradable como es que un pinchazo en nuestra rueda tubeless arruine nuestro disfrute es primordial.
Aquí tienes los mejores líquidos antipinchazos del mercado online con las mejores ofertas y nuestra recomendación de la marca X-Sauce.
Tabla Comparativa De Los 3 Líquidos Antipinchazos Recomendadas
Las 5 Mejores Líquidos Antipinchazos
1 X-Sauce
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Sirve para gran variedda de neumáticos, bicicletas, quads, coches…
- No hace falta inyectar el líquido con aguja ya que el tapón de la botella trae una punta muy fina.
- Precio muy económico para la calidad que nos ofrece.
- No tiene ningún olor a amoniaco.
Cons
- El medidor no está bien regulado.
- Sellante X-Sauce antipinchazos para tubeless y bicicleta de montaña
- Uso en ruedas Tubeless de montaña
- Nueva fórmula botella de líquido sellante para tubeless sin amoniaco y ph casi neutro
- Mayor duración en verano con el calor y tapa agujeros mayores
- Capacidad 500ml
2 Bompar
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Reparación rápida en 10 minutos.
- No es necesraio demontar la cubierta.
- Calidad-precio brutal, gracias a la calidad de sellado.
Cons
- Para aplicar se aconseja seguir a rajatabla el manual de instrucciones, si no el sellado no será eficiente.
- Proceso rápido de pegado (10 minutos)
- Recauchutado exterior, sin necesidad de desmontar la rueda ni la cubierta
- Se puede utilizar la cubierta hasta que se desgaste
- Compatible con antipinchazos Bompar, bien sea de caucho natural con partículas, como de latex
- Repara los cortes que los líquidos antipinchazos no son capaces de taponar
3 Slime
El líquido antipinchazo Slime busca y sella de manera instantánea pinchazos en la zona de rodadura de hasta 1/8 “(3 mm) utilizando la tecnología Fibro-Seal. Es ideal para usar en neumáticos de bicicletas, motocross, segadoras, etc.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Reparación de neumático instantánea.
- El producto no es tóxico, nocivo ni inflamable.
- El mejor líquido antipinchazos barato que puedes comprar.
Cons
- No es recomendable para neumáticos tubeless.
- No permitas que un pinchazo arruine tu día. Deja que el sellante de neumáticos con cámara te proteja para volver a pedalear rápida y fácilmente en caso de pinchazo.
- El sellante de neumáticos con cámara Slime sella al instante pinchazos de hasta 3 mm con la tecnología de sellado con fibras
- Utiliza el sellante de cámara Slime con una fuente de aire para prevenir pinchazos, lo cual protegerá los neumáticos hasta dos años
- Utiliza Slime para sellar y reparar pinchazos y fugas menores en caso de emergencia en todo tipo de bicicletas, motos de cross, carretillas y cochecitos
- Ecológico, no tóxico, no corrosivo, no peligroso, no inflamable, soluble en agua
4 Joes D20
Líquido antipinchazos de la marca Joes que te permite reparar hasta 5 neumáticos con un mismo bote. Repara cortes de hasta 6 mm con gran eficacia. Este líquido es uno de los más vendidos.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- Recomendable para ruedas tubeless.
- Precio muy económico.
- Puedes reparar hasta 5 neumático con un mismo bote.
Cons
- No viene ningún adaptador o aguja para poder aplicarlo.
- Manual d einstrucciones muy básico.
- Repara cortes y perforaciones de hasta 6 mm
- Sellado instantáneo
- Compatible para tubos tubeless, tubulares e interiores
5 Byfis
Este líquido antipinchazos de la marca Byfis es ideal para prevenir y reparar neumáticos de bicicletas, motos o patinetes eléctricos. El sellado que nos ofrece es duradero y de calidad.
Ventajas Y Desventajas
Pros
- En las instrucciones viene la cantidad que hay que echar dependiendo de la rueda y el corte.
- Incluye un accesorio para una fácil aplicación.
- No e sun producto tóxico ni nocivo.
Cons
- No se recomienda para neumáticos tubeless.
- PREVIENE Y REPARA: el líquido tubeless previene pinchazos de hasta 6mm., además de sellar los existentes. Permite practicar ciclismo y montar en moto o patinete eléctrico con total seguridad.
- FÁCIL APLICACIÓN: se aplica fácilmente gracias al accesorio que incluye. Debido a la densidad del sellador, puede utilizarse tanto en el interior de las cámaras como en el de las cubiertas.
- VERSÁTIL: el sellante antipinchazos es apto para bicicletas MTB, de carretera, patinetes eléctricos y motocicletas.
- NO TÓXICO: el líquido tubeless está fabricado con químicos neutros y polímero 100% orgánico, por lo que no corroe o daña las llantas, los neumáticos u otros metales. Está libre de sustancias tóxicas, no se congela, no es inflamable y respeta el medio ambiente
- GARANTÍA DE SATISFACCIÓN: estamos comprometidos con la calidad de nuestros productos, por lo que ofrecemos una garantía de satisfacción con nuestros clientes de 30 días.
¿Qué es el sellador tubeless?
El sellador sin cámara es un líquido diseñado para tapar pequeños agujeros en la carcasa de un neumático, evitando así los pinchazos. Funciona un poco como la coagulación de la sangre para prevenir el sangrado. Existen dos tipos principales: a base de látex y sin látex.
Los 5 Mejores Líquidos Antipinchazos Tubeless
- Sellante X-Sauce antipinchazos para tubeless y bicicleta de montaña
- Uso en ruedas Tubeless de montaña
- Nueva fórmula botella de líquido sellante para tubeless sin amoniaco y ph casi neutro
- Mayor duración en verano con el calor y tapa agujeros mayores
- Capacidad 500ml
- Desarrollado para satisfacer las altas demandas de los profesionales para bicicleta de montaña
- Al instante sella pinchazos en la banda de rodadura de hasta 6 mm
- Sella pequeñas aberturas más rápido y más de forma permanente
- Para uso en neumáticos Tubeless, tubular y inner-tubes
- El embalaje puede variar
- Compuesto por particulas de neopreno que sellan por completo la cubierta.
- Agitar bien antes usar.
- Aplicación rapida y sencilla.
- Una vez introducido el liquido en la rueda,utilizar la bicicleta con normalidad.
- Repara cortes y perforaciones de hasta 6 mm
- Sellado ecológico instantáneo
- Compatible cubiertas delicadas
- 1 bote Sellante 500ml + 2 obuses+ llave
Cómo poner líquido antipinchazos tubeless
Los 3 Mejores Líquidos Antipinchazos con cámara normal
- Sellante X-Sauce antipinchazos para cámaras y tubulares/tubeless
- Uso en ruedas con cámara o tubulares de carretera.Nueva fórmula botella de líquido sellante para tubeless sin amoniaco y ph casi neutro.Mayor duración en verano con el calor y tapa agujeros mayores
- Dosis recomendadas para ruedas de carreteraTamaño 700c: 40-50 ml
- No permitas que un pinchazo arruine tu día. Deja que el sellante de neumáticos con cámara te proteja para volver a pedalear rápida y fácilmente en caso de pinchazo.
- El sellante de neumáticos con cámara Slime sella al instante pinchazos de hasta 3 mm con la tecnología de sellado con fibras
- Utiliza el sellante de cámara Slime con una fuente de aire para prevenir pinchazos, lo cual protegerá los neumáticos hasta dos años
- Utiliza Slime para sellar y reparar pinchazos y fugas menores en caso de emergencia en todo tipo de bicicletas, motos de cross, carretillas y cochecitos
- Ecológico, no tóxico, no corrosivo, no peligroso, no inflamable, soluble en agua
- Sellante X-Sauce antipinchazos para tubeless y bicicleta de montaña
- Uso en ruedas Tubeless de montaña
- Nueva fórmula botella de líquido sellante para tubeless sin amoniaco y ph casi neutro
- Mayor duración en verano con el calor y tapa agujeros mayores
- Capacidad 500ml
Cómo poner líquido antipinchazos con cámara normal
Tipos De Selladores
Sellador a base de látex
La mayoría de los selladores utilizan las propiedades coagulantes del látex natural para obstruir los pinchazos. El látex es una dispersión de polímeros (moléculas de cadena larga) en agua o en una solución de amoníaco a base de agua. Dentro de un agujero en el neumático, la presión del aire cae y hay una ráfaga de aire. Esto hace que la solución de agua y amoníaco se evapore, dejando que las moléculas de látex se coagulen (se unan), tapando el agujero.
El problema con los selladores a base de látex es que, a medida que el aire es bombeado dentro y fuera del neumático durante el uso normal, la solución de agua y amoníaco se evapora lentamente. Esto hace que el látex se coagule dentro de la carcasa del neumático, resultando en un desorden seco, que después de unos meses, no sellará los pinchazos.
La mayoría de los selladores a base de látex también contienen pequeñas partículas, como brillantina o pequeñas fibras, suspendidas en el líquido. Estas ayudan a proporcionar una superficie para que el látex se coagule alrededor (como los copos de nieve que se forman alrededor de una partícula de polvo), ayudándole así a sellar los agujeros más rápida y eficazmente. El inconveniente es que estas partículas aceleran la velocidad a la que el látex se coagula dentro del neumático, reduciendo su vida útil.
Selladores sin látex
Estos no tienen látex y no se produce ningún cambio químico en el interior del neumático. En su lugar, dependen de un líquido más viscoso (más grueso), que contiene una mayor variedad de partículas de sellado, diseñadas para tapar físicamente los pinchazos. Estas duran mucho más tiempo dentro del neumático, pero, según nuestra experiencia, no tapan los pinchazos también.
Cómo Lo Hemos Probado
El problema con las pruebas en el mundo real es que es imposible probar cada sellador en las mismas condiciones. El neumático, la temperatura y el tipo o posición del pinchazo afectan a la capacidad de sellado del sellador. Por lo tanto, realizamos pruebas comparativas en nuestro taller, controlando las variables tanto como sea posible.
Todos los neumáticos debían ser idénticos, ya que la carcasa del neumático marca una gran diferencia en su capacidad de sellado (generalmente, las carcasas más gruesas sellan más fácilmente). Los neumáticos gastados pueden no sellar igual que los nuevos, por lo que tuvimos que usar neumáticos nuevos para todos los selladores.
Después de agitar completamente la botella de sellador, instalamos 100ml de cada uno en el neumático, inflado a 30 psi y luego se abrió y se sacudió la rueda.
En un mundo ideal, habríamos usado un neumático diferente para cada sellador, pero esto sería un gran desperdicio. En su lugar, usamos dos del mismo modelo de neumático (Michelin Wild Grip’R 2), y probamos tres selladores con cada neumático.
Después de que terminamos de probar un sellador, limpiamos a fondo el neumático con agua y trapos, tapamos los agujeros existentes en el neumático con cinta adhesiva, y probamos el siguiente sellador en una sección diferente del neumático. Usando este método, podemos estar bastante seguros de que el orden en que los selladores fueron probados no afectó los resultados.
Después de agitar a fondo el líquido antipinchazos, instalamos 100 ml de cada uno en el neumático (14 pulg. x 2,3 pulg.), lo inflamos a 30 psi, y luego nos extendimos y sacudimos la rueda para asegurarnos de que el neumático estuviera cubierto uniformemente.
Luego metimos el neumático en la carcasa exterior, entre los bloques de la banda de rodamiento, usando una púa de 2 mm. El neumático fue girado hasta que el agujero fue sellado y la pérdida de presión fue entonces medida, antes de volver a inflar a 30 psi.
El mismo agujero se ensanchó insertando un destornillador de 4 mm, y el proceso se repitió. Luego probamos con un destornillador de 6 mm, luego de 8 mm, o hasta que el neumático ya no aguantaba 30 psi.
También insertamos una púa de 2 mm a mitad de la pared lateral del neumático, giramos la rueda en el plano vertical, y medimos cuánto aire se perdía desde nuestro punto de partida de 30 psi. Esta prueba tenía como objetivo ver con qué facilidad los selladores podían acceder a las partes más difíciles de alcanzar del neumático.
Los que podían sellar los agujeros más grandes, o mantener la mayor presión con un tamaño determinado de agujero, se consideraron los que mejor funcionaban. También consideramos el costo por unidad de volumen al calificar y clasificar los selladores.
Las limitaciones de nuestras pruebas
Sin embargo, debemos reconocer las deficiencias de este protocolo. En primer lugar, debido a la demanda de destrucción de neumáticos nuevos, no pudimos repetir la prueba con los selladores en un orden diferente, o permitir un neumático nuevo para cada sellador. Esto limita la fiabilidad de nuestros resultados, y por lo tanto, si alguien más repitiera esta prueba, podría obtener resultados diferentes.
Además, la longevidad de estos selladores estaba fuera del alcance de esta prueba. Esto se debe a que, para que una prueba de longevidad sea justa, tendríamos que dejar cada sellador dentro de (seis) neumáticos diferentes durante varios meses antes de la prueba. Una vez más, esto exigiría la destrucción de demasiados neumáticos. El simple hecho de usar el sellador en una bicicleta durante unos meses introduciría demasiadas variables, ya que no todos los selladores se utilizarían de la misma manera.
Por último, la capacidad de un sellador para sellar un agujero hecho por un destornillador cilíndrico no necesariamente se correlaciona con su capacidad para sellar un pinchazo del mundo real, como un desgarro en un costado. Usamos destornilladores y picos ya que producen agujeros medibles y repetibles. Como suele ocurrir en las pruebas de productos, comprometimos el realismo de la repetibilidad.
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